借鉴“地铁 物业”模式,综合开发180个成都轨道交通场站

除了坐地铁,还可以在地铁车站逛街、购物、休闲——这种“巴适”的车站也将在成都出现。记者日前获悉,成都轨道交通集团组织编制《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》,规划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个。按照先行先试原则,在前四期轨道交通建设规划涉及的区(市)县中,将各选择一个站点作为首批示范项目,涉及13个区(市)县的13个示范项目。 
  目前,伴随地铁、高铁的快速建设,我国主要城市的轨交商业同步高速发展,多个城市的轨道交通纷纷聚焦上盖综合体,成都地铁TOD时代也随之而至。“TOD(Transit-Oriented Development)意为以公共交通为导向的发展方式,以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心,以5-10分钟步行路程为半径,建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团,使公共交通的使用最大化。”据成都轨道交通集团有关负责人介绍,此次大力实施的轨道交通场站TOD综合开发,将主要借鉴香港地铁的“地铁 物业”模式,即由地铁建设公司统筹,将轨道规划、建设、运营与沿线上盖物业规划、建造、市场运作紧密结合起来,使地铁和物业达到最大协同效应。 
  按照规划,计划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个,并在前四期轨道交通建设规划涉及的区(市)县中,各选择一个站点作为首批示范项目,涉及13个区(市)县的13个示范项目。其中,先期已经启动三色站TOD项目建设,该项目位于成都金融城三期,是在建6号线与9号线的换乘点;项目用地总面积约748亩,核心区设计用地面积约196亩,规划设计包含了超高层国际甲级办公、精品商业、高端人才公寓、五星级酒店等主要业态,总建筑面积约120万平方米。 
  成都轨道集团相关负责人介绍,除了车站,轨道交通车辆基地原则上均实施综合开发。日前,成都龙泉车辆段TOD项目设计单位已通过招投标产生。另外,依托车辆基地还将有更大的“手笔”——新都区已将拥有两个车辆基地、两个地铁站点的石板滩镇规划为“地铁TOD小镇”。(记者 袁弘)